Я воспользовался только арендованным мотоциклом. Я заранее предупредил их, что мы поедем на остров Какерома вдвоем, но предоставленный ими мотоцикл оказался потрепанным 90-кубовым с самодельной покраской. На всякий случай мне сказали, что его мощность равна мощности 125-кубового мотоцикла, так что все будет в порядке. Поскольку мои ожидания и понимание ситуации не были полностью учтены, я решил все равно им воспользоваться.
Позже, при посадке на паром, мотоцикл, как обычно, двигался впереди машин и пешеходов, но у меня возникли трудности с запуском двигателя, что доставило мне некоторые проблемы. Возможно, это было связано с моей неопытностью в управлении мотоциклом, но в итоге всем вокруг пришлось ждать, что немного осложнило ситуацию.
Когда я объехал остров, там было много крутых склонов и поворотов, и я не мог набрать нужную скорость, особенно на подъемах, поэтому езда была довольно нервной. Даже на ровных дорогах у меня было ощущение, что я едва могу разогнаться до 60 км/ч с полностью открытой педалью газа. Учитывая поездку вдвоем и рельеф острова, я считаю, что требовалось более тщательное планирование.
Двигатель по-прежнему с трудом заводился, и каждый раз, когда я останавливался, меня мучило беспокойство: «Скоро ли он заведется? » Это было бременем, не связанным с самим вождением. Этот и другие аспекты моего опыта показывают мою невнимательность и отсутствие подготовки.
Что касается топлива, возможно, из-за праздника, заправки, которые Google Maps показывал как открытые, уже были закрыты, поэтому в итоге я заплатил 15 иен за километр. Я сожалею, что не проверил достаточно внимательно, что заправки часто закрываются раньше в праздничные дни, но если бы мне сообщили об этом заранее, я, возможно, смог бы спланировать свой маршрут иначе.
В целом, хотя ежедневная плата в 2400 иен была вполне приемлемой, я посчитал необходимым уточнить информацию о состоянии и эксплуатации транспортного средства, особенно учитывая двухместные автомобили, рельеф острова и праздничные условия.
Мы используем куки и обработку пользовательских данных с помощью Яндекс.Метрики для лучшей работы сайта.
Оставаясь с нами, вы соглашаетесь на использование файлов куки.
Позже, при посадке на паром, мотоцикл, как обычно, двигался впереди машин и пешеходов, но у меня возникли трудности с запуском двигателя, что доставило мне некоторые проблемы. Возможно, это было связано с моей неопытностью в управлении мотоциклом, но в итоге всем вокруг пришлось ждать, что немного осложнило ситуацию.
Когда я объехал остров, там было много крутых склонов и поворотов, и я не мог набрать нужную скорость, особенно на подъемах, поэтому езда была довольно нервной. Даже на ровных дорогах у меня было ощущение, что я едва могу разогнаться до 60 км/ч с полностью открытой педалью газа. Учитывая поездку вдвоем и рельеф острова, я считаю, что требовалось более тщательное планирование.
Двигатель по-прежнему с трудом заводился, и каждый раз, когда я останавливался, меня мучило беспокойство: «Скоро ли он заведется? » Это было бременем, не связанным с самим вождением. Этот и другие аспекты моего опыта показывают мою невнимательность и отсутствие подготовки.
Что касается топлива, возможно, из-за праздника, заправки, которые Google Maps показывал как открытые, уже были закрыты, поэтому в итоге я заплатил 15 иен за километр. Я сожалею, что не проверил достаточно внимательно, что заправки часто закрываются раньше в праздничные дни, но если бы мне сообщили об этом заранее, я, возможно, смог бы спланировать свой маршрут иначе.
В целом, хотя ежедневная плата в 2400 иен была вполне приемлемой, я посчитал необходимым уточнить информацию о состоянии и эксплуатации транспортного средства, особенно учитывая двухместные автомобили, рельеф острова и праздничные условия.