Барфут-Кей, Роатан, Гондурас: Как же я тебя люблю, и я перечислю все причины! Во-первых, у тебя достаточно воды! Моя дорогая «Вакатио» с её восьмифутовой осадкой нежеланна во многих маринах. Но у тебя была глубокая вода на всём пути до причала. Во-вторых, твой простой подъезд: через Брик-Бэй, резкий поворот направо рядом со страшным рифовым волнорезом, а затем налево в твой канал или к твоему причалу для суперъяхты. В-третьих, твои безупречно чистые и ухоженные объекты: твой прекрасный ЗАТЕНЕННЫЙ бассейн. Тщательно чистые ванные комнаты с засовами. Вкусная еда в ресторане «Азур».
И, пожалуй, самое важное, твой невероятно дружелюбный, ориентированный на обслуживание персонал, от которого я ни разу не услышал слова «нет», только, в худшем случае, «мне нужно будет это выяснить».
Должен признаться, цены за стирку в прачечной показались мне несколько завышенными, а оплата электроэнергии и воды по счётчику показалась немного… … мелочность. Но всё было на высшем уровне, и я не могу пожаловаться на цены. Особенно на стоимость стоянки.
Но вернёмся к подходу и стоянке. Подход к бухте Брик-Бэй осуществляется с северо-запада. Я прочитал немало предупреждений: «не пытайтесь пройти это ночью», «этот вход иногда может быть сложным» и даже «карты здесь могут быть неточными на 200 ярдов».
Что ж, у нас не было проблем. Наши карты Garmin/Navionics оказались на 100% точными, и у меня даже был трек, загруженный анонимным участником Active Captain, который привёл меня почти до самого причала. Мы прошли его при дневном свете и восточном ветре 25 узлов. Это подводит меня к защите, которую мы имели у причала. Барфут-Кей (в основном) находится на крошечном острове у южного побережья Роатана. Ширина канала составляет около 25 футов. Таким образом, марина защищена с севера Роатаном. С востока и юга большая часть острова Барфут-Кей находится между вами и Карибским морем. Единственный вид на море открывается с запада. Если дует западный ветер (чего не случалось за все время нашего пребывания), до причала для мегаяхт нужно пройти всего полмили. Если же вы стоите на одном из небольших причалов, то никакого вида на море нет. За две недели нашего пребывания в июне мы очень редко замечали легкую качку. Короче говоря, это очень удобный причал.
Вода и электричество оплачиваются по счетчику, и это действительно так. Они сняли показания счетчика и прислали мне фотографию. Затем, после нашего отплытия, они сняли показания и прислали мне ЕЩЕ ОДНУ фотографию, и мне выставили счет. Это было не слишком неприятно. Мы просто пользовались опреснителем воды, поэтому я не могу комментировать цену на воду.
В частности, мы хотели бы отметить Киззи в главном офисе и Лео в ресторане за отличное, дружелюбное обслуживание. Если бы не периодически случающиеся ураганы, мы бы провели с ними весь сезон штормов.
Они утверждают, что у них есть заправочная станция, но это немного преувеличено. На самом деле, заправочная станция — это расположенная неподалеку станция BiP, и она не работает круглосуточно. Нужно записываться заранее. Киззи всё это для нас организовала, и это хорошо, потому что джентльмен, работавший на станции, дружелюбный и услужливый, насколько это было возможно, плохо говорил по-английски. Но я говорил на «dinero», а они — на «diesel», так что мы прекрасно ладили. Если у вас лодка с осадкой 8 футов, поездка к заправочной станции может быть довольно сложной. Я дважды застревал. Оба раза потому, что отвлекался и сходил с курса активного капитана, которому следовал.
Мы используем куки и обработку пользовательских данных с помощью Яндекс.Метрики для лучшей работы сайта.
Оставаясь с нами, вы соглашаетесь на использование файлов куки.
И, пожалуй, самое важное, твой невероятно дружелюбный, ориентированный на обслуживание персонал, от которого я ни разу не услышал слова «нет», только, в худшем случае, «мне нужно будет это выяснить».
Должен признаться, цены за стирку в прачечной показались мне несколько завышенными, а оплата электроэнергии и воды по счётчику показалась немного… … мелочность. Но всё было на высшем уровне, и я не могу пожаловаться на цены. Особенно на стоимость стоянки.
Но вернёмся к подходу и стоянке. Подход к бухте Брик-Бэй осуществляется с северо-запада. Я прочитал немало предупреждений: «не пытайтесь пройти это ночью», «этот вход иногда может быть сложным» и даже «карты здесь могут быть неточными на 200 ярдов».
Что ж, у нас не было проблем. Наши карты Garmin/Navionics оказались на 100% точными, и у меня даже был трек, загруженный анонимным участником Active Captain, который привёл меня почти до самого причала. Мы прошли его при дневном свете и восточном ветре 25 узлов. Это подводит меня к защите, которую мы имели у причала. Барфут-Кей (в основном) находится на крошечном острове у южного побережья Роатана. Ширина канала составляет около 25 футов. Таким образом, марина защищена с севера Роатаном. С востока и юга большая часть острова Барфут-Кей находится между вами и Карибским морем. Единственный вид на море открывается с запада. Если дует западный ветер (чего не случалось за все время нашего пребывания), до причала для мегаяхт нужно пройти всего полмили. Если же вы стоите на одном из небольших причалов, то никакого вида на море нет. За две недели нашего пребывания в июне мы очень редко замечали легкую качку. Короче говоря, это очень удобный причал.
Вода и электричество оплачиваются по счетчику, и это действительно так. Они сняли показания счетчика и прислали мне фотографию. Затем, после нашего отплытия, они сняли показания и прислали мне ЕЩЕ ОДНУ фотографию, и мне выставили счет. Это было не слишком неприятно. Мы просто пользовались опреснителем воды, поэтому я не могу комментировать цену на воду.
В частности, мы хотели бы отметить Киззи в главном офисе и Лео в ресторане за отличное, дружелюбное обслуживание. Если бы не периодически случающиеся ураганы, мы бы провели с ними весь сезон штормов.
Они утверждают, что у них есть заправочная станция, но это немного преувеличено. На самом деле, заправочная станция — это расположенная неподалеку станция BiP, и она не работает круглосуточно. Нужно записываться заранее. Киззи всё это для нас организовала, и это хорошо, потому что джентльмен, работавший на станции, дружелюбный и услужливый, насколько это было возможно, плохо говорил по-английски. Но я говорил на «dinero», а они — на «diesel», так что мы прекрасно ладили. Если у вас лодка с осадкой 8 футов, поездка к заправочной станции может быть довольно сложной. Я дважды застревал. Оба раза потому, что отвлекался и сходил с курса активного капитана, которому следовал.