На табличке чётко указано:
«Индивидуальное пользование туалетами отеля без потребления: 2, 50 евро с человека».
«Мы информируем пользователей Tesla Supercharger, что доступ к удобствам отеля зарезервирован для клиентов, пользующихся услугами на территории отеля, и что наши услуги не включены в стоимость».
Далее предлагается ознакомиться с меню «БАР-ЛАУНЖ 8:00 — 20:00».
Анализ ситуации во Франции:
С юридической точки зрения, для предприятий общественного питания (что, по всей видимости, относится к «БАР-ЛАУНЖ») :
Как упоминалось ранее, декрет от 9 мая 1995 года (статья 21) однозначно гласит: предприятия общественного питания обязаны предоставлять своим клиентам бесплатные туалеты.
Ключевой вопрос: считается ли пользователь Supercharger, находящийся на территории отеля благодаря инфраструктуре, которую отель согласился разместить, «гостем» отеля? Отель, похоже, возражает против установки зарядных станций Supercharger на своей территории, что, в свою очередь, привлекает клиентов Tesla, находящихся на его территории. Стандартная бизнес-логика подсказывает, что к этим людям следует относиться как к потенциальным или существующим клиентам.
Строгое толкование закона может подразумевать, что любой, кто пользуется услугами (даже косвенно предоставляемыми отелем, например, доступом на территорию для зарядки) и посещает бар/лаунж (даже если он не потребляет электроэнергию сразу), должен иметь свободный доступ к туалетам.
Дух обслуживания клиентов и имидж бренда:
Очень плохой имидж: Это очень редкая практика, которая особенно негативно воспринимается пользователями электромобилей. Большинство отелей, ресторанов и торговых центров, где расположены зарядные станции, понимают, что доступ к туалетам — это базовая услуга, ожидаемая во время зарядки.
Противоречит привлекательности Supercharger: Цель отеля при установке Supercharger — привлечь посетителей, потенциально желающих остановиться на ночь, поесть или выпить в баре. Взимание платы за пользование туалетами контрпродуктивно и создает неблагоприятный имидж. В будущем пользователи могут выбрать другие места для зарядки.
Сомнительная стратегия: Если отель хочет стимулировать потребление, было бы разумнее поощрять его позитивно (например, предлагая купон на скидку на напиток), а не наказывать за доступ к базовым удобствам.
В заключение:
Хотя отель пытается оправдать эту практику, разделяя «пользователей Supercharger, не пользующихся услугами» от «клиентов на территории отеля», такой подход:
Юридически сомнителен во Франции для заведения с баром/рестораном. Вполне вероятно, что если пользователь обратится во Французское агентство по борьбе с мошенничеством (DGCCRF), отель может быть привлечен к ответственности.
Это наносит серьезный ущерб имиджу его бренда и привлекательности для владельцев электромобилей.
Пользователям, столкнувшимся с подобной ситуацией, рекомендуется сообщать о подобной практике (например, через приложения для зарядки, такие как ChargeMap, PlugShare или форумы Tesla) и, если они желают предпринять дальнейшие действия, обращаться в DGCCRF за консультацией.
Мы используем куки и обработку пользовательских данных с помощью Яндекс.Метрики для лучшей работы сайта.
Оставаясь с нами, вы соглашаетесь на использование файлов куки.
«Индивидуальное пользование туалетами отеля без потребления: 2, 50 евро с человека».
«Мы информируем пользователей Tesla Supercharger, что доступ к удобствам отеля зарезервирован для клиентов, пользующихся услугами на территории отеля, и что наши услуги не включены в стоимость».
Далее предлагается ознакомиться с меню «БАР-ЛАУНЖ 8:00 — 20:00».
Анализ ситуации во Франции:
С юридической точки зрения, для предприятий общественного питания (что, по всей видимости, относится к «БАР-ЛАУНЖ») :
Как упоминалось ранее, декрет от 9 мая 1995 года (статья 21) однозначно гласит: предприятия общественного питания обязаны предоставлять своим клиентам бесплатные туалеты.
Ключевой вопрос: считается ли пользователь Supercharger, находящийся на территории отеля благодаря инфраструктуре, которую отель согласился разместить, «гостем» отеля? Отель, похоже, возражает против установки зарядных станций Supercharger на своей территории, что, в свою очередь, привлекает клиентов Tesla, находящихся на его территории. Стандартная бизнес-логика подсказывает, что к этим людям следует относиться как к потенциальным или существующим клиентам.
Строгое толкование закона может подразумевать, что любой, кто пользуется услугами (даже косвенно предоставляемыми отелем, например, доступом на территорию для зарядки) и посещает бар/лаунж (даже если он не потребляет электроэнергию сразу), должен иметь свободный доступ к туалетам.
Дух обслуживания клиентов и имидж бренда:
Очень плохой имидж: Это очень редкая практика, которая особенно негативно воспринимается пользователями электромобилей. Большинство отелей, ресторанов и торговых центров, где расположены зарядные станции, понимают, что доступ к туалетам — это базовая услуга, ожидаемая во время зарядки.
Противоречит привлекательности Supercharger: Цель отеля при установке Supercharger — привлечь посетителей, потенциально желающих остановиться на ночь, поесть или выпить в баре. Взимание платы за пользование туалетами контрпродуктивно и создает неблагоприятный имидж. В будущем пользователи могут выбрать другие места для зарядки.
Сомнительная стратегия: Если отель хочет стимулировать потребление, было бы разумнее поощрять его позитивно (например, предлагая купон на скидку на напиток), а не наказывать за доступ к базовым удобствам.
В заключение:
Хотя отель пытается оправдать эту практику, разделяя «пользователей Supercharger, не пользующихся услугами» от «клиентов на территории отеля», такой подход:
Юридически сомнителен во Франции для заведения с баром/рестораном. Вполне вероятно, что если пользователь обратится во Французское агентство по борьбе с мошенничеством (DGCCRF), отель может быть привлечен к ответственности.
Это наносит серьезный ущерб имиджу его бренда и привлекательности для владельцев электромобилей.
Пользователям, столкнувшимся с подобной ситуацией, рекомендуется сообщать о подобной практике (например, через приложения для зарядки, такие как ChargeMap, PlugShare или форумы Tesla) и, если они желают предпринять дальнейшие действия, обращаться в DGCCRF за консультацией.